现代物流人：真诚，守信，力争现实大于承诺！
这个网收藏有几年了，今天第一次注册发帖，原因是：网上的信息让我学会了不少东西，也觉得有必要分享一下我所掌握的资源，协助大家的工作，也希望能结识有缘人，让工作能顺利进行下去！我目前所在的公司是上海中等偏上规模，以大宗散杂货为龙头，集装箱海运运输为主体，空运和拼箱为辅助的国际物流公司。公司在散杂货界具有一定的威信：GREAT RICH WELL ，中文全称：上海佳禾国际物流有限公司。总部在北外滩，靠近航交所。地址为：东大名路908号金岸大厦14楼G座。有合作意向的朋友可以打我的直线：021-65953727 ！也可以加我的MSN：[email=geguizhen@hotmail.com]geguizhen@hotmail.com[/email]，有兴趣了解我们公司可以登录：[url=http://www.greatrichwell.com]www.greatrichwell.com[/url]
公司最近做的是2011年2月份的德国慕尼黑体育用品展国际运输，有意向请联系！
[[i] 本帖最后由 TINA-JH 于 2010-11-24 14:38 编辑 [/i]] 尽管有很多人不屑于货代销售这一职业，但我却还是比较热爱这份工作的，我也珍惜与每一位合作的朋友。有句话说得好：物以类聚，人以群分！我把自己提高，积累一定的能力，我自然能与能力强的人联手工作，大家的目的都很一致，保证货物顺利出运，安全到达。
货运的过程说是简单，实际上也是复杂！每一个环节不出问题，在日常工作中是不可能的。解决问题，才是一个物流人的素质体现。销售有担当，操作才能全心全意去工作，客户也能安心。我很欣慰，工作至今，客户对我的评价还是比较高的。但对家人来说，我还不是很尽责，有时候半夜箱子进不了港，或者做箱出问题都会四处联络，影响家人的休息。这个估计是这个职业唯一让我不满意的地方！ 真诚，是一扇窗，直达彼此的心灵！很庆幸到目前为止，人生没有太多的波折，我相信这跟与人打交道的时候真诚付出不无关系。因为追求真善美，所以在工作中也是希望彼此真诚对待。所以，对那些相对来说非常伪善，言辞闪烁，善变的人，我的大脑里也会自动删除。这也避免了在工作中隐藏的巨大的风险。货代与外贸公司签定或者达成的协议大部分以月结为主，而不愿以诚相待的人往往采取的是旁门左道的方式，比如买核销单，逃商检之类的，结果通常是走完货不付款，货代就成了真正的受害人！ 相对来说，国内的客户对货代的要求还算比较低的，只需要价格，和简单的出运操作。而国外的客户虽然也有价格要求，但更注重于货代的综合能力。比如对产品的相对了解，货物的包装和安全，船公司的航程和服务状况。 客户当中，觉得忠诚度比较高的应该属于欧洲那边的客户，只要你不过分，不出错，基本上是能保持长久合作的。忠诚度最差的估计就是印度人了。印度客户喜欢比价格，觉得货代就要帮他解决所有的问题，甚至是外贸代理该做的事情，比如需要提供农药证，外贸代理没提供，真正原因是提供能够农药证的产品比不提供要高出很多成本，至少相差5000人民币的价格。那么，就只能从HS上做文章，而一旦查验就必须要想办法搞定，这个搞定费印度人是不出的，而且非常无辜地告诉你，他不会做犯法的事情！真是火大，之后我就拒绝做他们的货了，尽管有一定的量，觉得太委屈！其次，土耳其的客户也相当小器不守信。中东客户有好有坏。其他国家的的客户直接接触得比较少，就不评价了。 这里好像对货代发的帖子热情不高，害我都感觉有点自言自语，连写下去的动力都没有了！ 其实我一直对同行充满友好，觉得既是竞争也能合作。在这个行业里，拼的是人脉，只要是能把客户的货顺利出运，有时候我不在乎自己没有利润，而同行拿不到好价格的时候，有时候也会成为我的客户。所以，大家都不容易，同舟共济也是一条路子。 经常会有客户来问集装箱的尺寸，那么，今天我把集装箱的尺寸貼出来给大家借鉴一下。
20GP 长宽高， 5.898* 2.352*2.394 容积33.20
40GP 12.031*2.352*2.394 67.74
40HQ 12.031*2.352*2.699 76.4 做销售的，经常会遇上脾气不好的客户，感觉跟货代有仇。确实，能力差的货代比比皆是，记得以前公司里新来一个男同事，长相俊美，却是个很急于求成的人。某天沾沾自喜地告诉我，他吊到一个大客户，宰了人家2万，我问：“你疯了？！这样会丢客户的!"他很不屑地说:"丢了再找,找一个宰一个,一个月一票就到底了!像你这样,不累死?!" 结果,到现在他还活在货代行业里,看来,也还是有很多自愿被宰的客户呀!这个林子大了,什么鸟都有!不过,我还是不想让自己太过功利,以钱为目的,工作就丧失了乐趣!当有一天,客户都以感激的心情面对你的时候,你才是真正的货代! 最近几天,又让自己把心态调整为零,重新开始,联系了几家新的客户,静心地分析需求,努力做运价.忽而感觉时间又不够用了.不知道怎么回事,我的比较铁的客户也是属于慢热型的,有个朋友告诉我,已经观察我2年后决定跟我合作,觉得我回答问题比较耐心,帮忙从不添麻烦.说得我自己都快不认识自己了.其实,我的性子是蛮急的,却不知道为什么,可能做销售经常被拒绝,也习惯了,耐力也在不知不觉中培养起来.
无论是新客户还是老客户,都算是人生路上共同前进的伙伴, 我带着感恩的心,努力办事,希望缘分继续! 客户经常为船期晚开了烦恼！事实是，船晚开非常正常，要学会接受现状！目前没有哪一家船公司能保证他们的船期是完全准确的，他们的航程是不失算的。以前马士基的算相对准时的，但金融危机后也出现晚开现象。而且目前法律上对船公司的船期航程方面限制得非常宽，有很多的免责条款倾向于他们。
最可恶的莫过于漏装，有时你还不得不为船公司的失误或者是码头工作人员的失误买单，而且费用不小。通常，客户会说，船公司的原因，已经延误我的出货日期还来收费，而船公司那边又会给出其他原因，归结到底，货代负责买单了。唉！和气生财！但真的是够郁闷的呀！
所以，做信用证的朋友还是提前在到期日前10天出运比较保险。 南美线最近优势明显，有需要的朋友回我一下邮箱地址，我发最新运价表给你们。 这个8月似乎有点淡。问客户，问同行的朋友，问船公司，回答都挺一致的。我不知道货代这个行业能走多远，我甚至对中国的外贸行业保持不乐观的态度。我回想自己经手最多的都是污染环境的企业，比如化工品，危险品。有时候人是相当矛盾的。希望中国出口好，又希望中国的环境越来越好，可惜，事实是不可能。霍金说，地球200年后毁灭，我的潜意识告诉我很有可能。不是被自然灾害，是被人类自身的贪婪和无知彻底毁灭！ 今天有个同学问我在这家公司呆了多久,我说都记不清了,5年肯定有了.其实,做货代销售的悲哀在于做到一定阶段就陷入进退两难的境地,久之,就成了鸡肋.同学结婚后退出货代2年,现在又重新回归货代,发现今非昔比.唉!哪个行业不是一样,如果不是百分百专注,一事无成!而又有多少的成功,或者说成功有标准吗?所以,过好每一天 ,今天比昨天更好就可以了.总有一天,蓦然回首,我们的一切都不曾虚度,那就OK了，工作,真的只是生活里的一小部分而已.
是否要追求最高的容积率？
客户出口中东的货又杂又满，每次都是内装，搞得我们费好大劲才能装进去，结果目的港卸货出了问题。由于太满，开箱门后有重货倒下来，差点砸到卸货工人！其实也分不清是装货不当，还是卸货不当。但由于客户的客户提出索赔，而我的客户又合作多年，不得已承担了这个费用。其实真的没必要追求容积率，除非是那种不易损，又很轻的货，你塞得满满也无妨。
建议还是合理安排空间，给集装箱多一点空隙。那么，到港之后卸货不容易磨损集装箱，也避免危险发生。 唉！总是很难走出以价格竞争为主的恶性市场环境。当价格越来越透明的时候，大家拼到最后，发现我们已经连温饱问题都很难解决了。于是，才出现一个口号叫：我不陪你玩了！先是加工企业倒闭，再是工厂停产，到最后整个经济链产生震荡，到最后，我们这些物流人员也处于无业状态。虽然我的表述有点夸大。可事物的本质都是相通的，给别人留点余地，就是给自己最大的帮助。 最近单子特别多,每年节前总是很容易出问题,这次也不例外,上海的外港禁止走危险品,洋山还能接,可是船公司申请危险品的舱位实在是太慢,加上中秋节又停了3天,晕!原打算节前出的只能延到节后,节中的航班基本上都停接危险品.
这个十一原打算旅游的,但现在又得放弃,留守在上海处理紧急问题.当然希望最好没有问题. 最近新客户，除朋友介绍外，合作是越来越复杂，要求特别多。不做信用证的也要出保险证明，要求保险公司将资质和代码敲证明给客户，没几家愿意出的。而涉及的贸易欺诈也是越来越多，有些客户由于长久没出货，急于做成，为此要货代配合。当一一解释过后，不明所以的厂家才发现原来风险是那么大，结果买卖不成，自然我也只能取消订舱。虽然亏了，但是能让客户不吃大亏才是最大的收获。有时候，赚钱真的不是最重要的！
好运是给有准备的人!
最近出差好几次,尽管英语不怎么好,但还是顺利拿下了几家新的客户,其中一家,老板还是老外.前几天跟几个同行聊天,其中一个专做同行货的,工资稳定,不拿提成.她说她最怕烦,怕直客天天打电话给她.我说,我怎么刚好相反呢,客户打电话问,证明是充分信任并且认可了你的能力呀!所以,销售还是适合不怕烦的人,时刻准备着,随时接听您的来电!
框架箱
最近在做的是框架箱，之前找的绑扎公司都是以搞定港区这关为标准的，一般我们国家的绑扎要求还是不怎么高的，再之是集装箱班轮，风险不大。可这次配的偏偏是小日本的船，日本船长要求非常高，无奈，为此专门请了检测公司的朋友来做检验，规格高得可以跟散杂货船的绑扎媲美了。昨天晚上上船顺利，可是，我是结结实实地损失了6千多。一些细节问题，一般的绑扎公司根本做不到，只有港区请来的绑扎工人才能勉强过关。国际展览品运输
国际展品运输一直是我们公司比较重视的一项业务，公司分配给每个销售的名单也不多，所以做起来也不累。为了答谢我联系到的客户，在世博期间我都为客户送去了世博门票，礼物不重，心意到了！
本月进行的是德国慕尼黑的体育用品展运输，希望新老客户多多照应！
散杂货之卷钢
我们公司做散货为主，什么钢板，钢管，钢丝绳等都是相对来说装卸要求不是特别高的。卷钢就不同，卷钢的堆放有一定要求，卷钢还要防潮。一般大批量出运的卷钢是不走集装箱的， 因为集装箱限重。卷钢走散杂货的船，都是放舱内，靠边堆放，一般都打有托盘，以便装卸。卷钢在出运前我们都会在各个环节派专业的检测公司去检验，实在是货值高，风险性也高的运输货品。 哥们，我要看不下去了，全你自己，我顶你！ [quote]原帖由 [i]ydm8499632[/i] 于 2010-12-3 13:23 发表 [url=http://bbs.jsiec.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=351700&ptid=108765][img]http://bbs.jsiec.cn/images/common/back.gif[/img][/url]哥们，我要看不下去了，全你自己，我顶你！ [/quote]
谢谢！就是呀，没人回，感觉有点自言自语，所以，也就慢慢地荒了
极品客户
极品客户，做信用证。工厂签协议，是去国外签，临上飞机前几分钟答应降低要求，签下合同。
出运前，价格混战。出运后，拿最新价格来压价（12月份价格跌了好多），然后信用证快到期的前2天付款，刚好赶上最后一天交单。让人简直心力交瘁！
警惕骗子货代
最近公司里内部邮箱里总是在发一些骗子货代的目录,觉得做单子越来越局限了.目前同行间的协议基本上都不让签了.付款买单为主.公司谨小慎微,连直客的协议也是要求严格,这个社会呀!真不敢马虎节前问题特别多！
这个1月特别得忙碌，原先计划好好休息的，结果被一大堆单子拖到除夕也没有时间放松。首先，今年的车队提前放假了，很多驾驶员吸取去年的经验，赶在下雪前回家过年，28号基本上都没有人了。而我们却在28号到1号之间做箱的计划特别多，郁闷，最后出高价请人做了。这个费用差有的客户理解的， 承担了，不理解的，我承担了。于是，越忙越亏的现象出现了。好在本人心态比较好，难得一年就一次，亏点就亏点吧。
控制情绪
工作这么久了,发觉控制情绪很重要!尤其遇上例如爆舱,确认好的单子内部操作出了大问题,直接导致一大堆的费用.没犯错的你需要承担这样的后果和费用.自然情绪受到影响.然后脑子容易短路.处理问题就不是那么圆满.所以,当问题发生后,首先深呼吸,让自己平静地对待.最好是做到视金钱如粪土.处理的要点是:1,单子顺利出运最重要 2,费用产生的原因总结一下以后避免出错.3吃亏是福!
态度决定一切
今天跟操作聊关于工作态度的问题,几乎每一个货代操作都会遇上精神疲劳,因为这个行业确实太琐碎,问题超多.而客户大部分接触的都是外贸的单证(估计跟货代操作一样工作比较单调而琐碎),相对来说,作为我们的客户,他们就占据了部分的主导和强势,久而久之,货代操作的怨气就非常大了.工作本来就是一场自我修炼,如何在困境中提高自我的修养,不怨天尤人,每个人都得自省才好!虽然我对操作也有很多不满意的地方,但是换位思考,自己也未必能做到事事俱细.有时候只能要求自己尽可能注意到每个细节,提醒和维护,也许是目前唯一能够让矛盾缓和的办法.
危险品运输到了最艰难的时刻
每年的夏天,尤其是高温季节,台风频发,这个时候的危险品的运输不但是成本增加,而且是一舱难求.夏季增加的高温喷淋费,船边直装遇上台风更是糟糕,不断更改的进港计划，有时候因为报关过期产生的一系列的问题更是直接影响到客户的利益.唉!我们这帮货代只能是凭借自身的经验和关系,搞定各个环节,才能保证顺利出运.好在,做危险品的客户目前看来都是比较体谅货代的那种.
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